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1.底軸驅動翻板閘門是一種能夠實現雙向擋水、靈活啟閉、閘門開度無級可調、方便調度、工程隱蔽、無礙防汛和通航，改善河道景觀的***閘門，該研究成果是對大跨度閘門設計的重大突破。那么液壓翻板閘門和液壓鋼壩的區別有哪些呢?小編根據生產經驗分析給大家總結如下：

 液壓翻板閘門的流態是非常復雜的。由于水流和風浪的影響，閘門前的水位總是在變化。隨著閘門前水位的變化和閘門受力系統的不平衡，閘門開度也在不斷地變化，這將導致閘門在嚴重時產生越來越大的振動。使閘門無法控制，使閘門失去平衡。當發生“拍擊”現象時，容易導致閘門壩結構的破壞，***縮短了觸發器閘門的使用壽命，甚至破壞了閘門基礎。而鋼壩能有效地避免這一系列現象的發生。

2、安全操作

  由于液壓自動車門是以水壓和自重平衡原理工作的，所以車門體無需人工控制即可自動開啟。不同的阻力卡在不同的運行時間，很難掌握當門打開。一旦下游有人畜等臨時建筑物，沒有預警標志，上游大壩就會傾覆洪水，存在許多潛在的安全隱患。大壩坍塌和大壩抬升都是人為控制。為做好潰壩的準備工作，可以提前通知下游，安全性很高。

3、泥沙淤積對開墾人的影響

  由于翻板閘門的中間鉸鏈結構，閘門前方的泥沙力矩是閘門的阻力距離，有時會導致閘門液壓，因此往往需要增加輔助的開閉設備。G下游的大門。即便如此，由于泥沙淤積往往難以預測，很難***開閉自由。鋼壩是向一側傾倒淤積物或巖石等雜質不能形成壩體升降的屏障，其淤積力矩是壩體垮塌的動力矩，更有利于壩體垮塌，更有利于洪水的平穩流動，不會造成上游下沉收斂。

4、對泄洪斷面的影響

  一般來說，液壓自動回轉閘門依靠自重回轉閘門而變厚。在傾覆和排洪時，中間形成了非常厚的防水表面。有時厚度達1m，嚴重影響泄洪段。大壩垮塌后，壩下不會形成壩底頂部的堵水現象。